Schaltung/Schaltwerk einstellen von Sram-Dualdrive
Die Anleitung zeigt die Einstellung
an einem Sram Dual Drive Schaltwerk.
Achtung: Siehe
auch die Seite
» Fehler-Ursachen Schaltung-Antrieb
Hier gibt auch eine Anleitung
» Schaltung einstellen als Video
1.0 Grundeinstellung für das Sram-Schaltwerk
Siehe
auch unter Punkt 5.0 die Funktion der
» Anschlagschrauben.
Schaltwerk in folgende Position bringen: Hinten kleinstes Ritzel
und vorne mittleres Kettenblatt (entfällt bei Dualdrive).
Schaltzug aus Zugklemmschraube lösen.
Prüfen ob die Zugeinstellschraube am Schalthebel oder am
Drehgriffschalter (Bild 2) sich in beide Richtungen drehen lassen.
Drehen Sie nun die Kreuzschlitzschraube (2) so, dass das
Schaltungsröllchen genau unter das kleinste Ritzel steht.
Drehen Sie nun die Kurbel, jetzt sollte die Kette geräuschfrei
über das kleinste Ritzel laufen. Jetzt den Schaltzug anklemmen
(mit 5-7 Nm). Der rechte Schalthebel/Drehgriff sollte sich
dabei
im kleinsten Gang befinden.
Achten Sie darauf, dass der Zug im Klemmbereich
in dem dafür vorgesehenen Schlitz liegt.
Schalten Sie jetzt auf
das größte Ritzel und stellen den Schwenkbereich des Schaltwerkes
für diese Position ein.
Drehen Sie die innere Anschlagschlagschraube (3) soweit rein, bis
Sie den Anschlag spüren.
Jetzt die Anschlagschraube wieder eine viertel Umdrehung
zurück drehen.
2.0 Feineinstellung - Schaltwerk
Jetzt kommt die Feineinstellung
der Schaltung.
Schalten Sie nun einige Male herauf und herunter. Springt die Kette
beim rauf Schalten nur schlecht
auf das nächste Ritzel, dann die Einstellschraube am Schalthebel
gegen den Uhrzeiger drehen
(Zug wird STRAMMER). Schalten Sie jetzt auf das mittlere Ritzel.
Läuft hier alles geräuschfrei?
Wenn nicht verändern Sie die Spannung an der Einstellschraube. Springt
die Kette beim runter
Schalten nicht sauber auf das kleinere Ritzel, ist die Zugspannung
zu hoch, oder der Zug klemmt in der
Außenhülle. Zugspannung verändern (im Uhrzeiger drehen). Wenn das
nicht hilft, neuen Schaltzug montieren und
Außenhüllen mit Silicon-Spray behandeln oder beides erneuern. Siehe
hierzu die Seiten
« Außenhüllen
« Innenzüge
Kann die Schaltung nicht richtig eingestellt werden könnten
auch noch folgende Fehler vorliegen:
Fehler: a) Schaltauge ist verbogen. b) Schaltwerk ist ausgeschlagen.
c) Schaltungsrollen sind verschlissen.
2.1 Feineinstellung nochmal
prüfen
Ist die Schaltung richtig eingestellt, ist es ratsam eine
kurze Probefahrt zu machen um zu prüfen ob unter Last
auch noch alles reibungslos klappt. Oft ist es so, wenn man den
Schaltzug aus dem Klemmbereich gelöst hat, oder
falls ein neuer Innenzug montiert wurde, dass sich das Ganze erstmals
richtig setzten muss und das die Außenhülle
nicht richtig in den Endanschlägen anlag. Dann muss die Feineinstellung
nochmal wiederholt werden.
3.0 Einstellung der Nabenschaltung Dual-Drive
Daumenschalter in
dem Standardmodus stellen (mittlerer Gang ).
Die gelbe Markierungim im Fenster der Clickbox durch Drehen der
Einstellschraube an der Box
zur Deckung bringen.
» Weitere Bedienungs- und Wartungsanleitungen
für Dual-Drive
4.0 Wo sitzen welche Anschlagschrauben?
| Umwerferbr Sitz-Anschlagschrauben: |
kleines Kettenblatt |
großes Kettenblatt |
| Shimano-Downsing
: Shimano-Topswing : Shimano-E-Type : Shimano-Rennrad : Sram : |
innen außen innen innen außen |
außen
innen außen außen innen |
|
Schaltwerk Sitz-Anschlagschrauben: |
kleines Ritzel | großes Ritzel |
| Shimano: Sram: |
innen
(links) außen |
außen (rechts) innen |