Montage von Vierkant- und Octalink-Innenlager und Kurbeln
Achtung:
Die Demontage/Montage des Innenlagers
bezieht sich auf ein Lager mit BSA Gewinde.
Die Anleitung zeigt die Montage einer Vierkantkurbel. Die Anleitung
kann verwendet werden für folgende Kurbeltypen "Vierkant und Octalink
von Shimano, Truvativ, Tune,
RaceFace, FSA.
Hier gibt es eine Anleitung für den Einbau
einer »
Hollowtech-Kurbel.
Folgende Werkzeuge werden
benötigt: 8 mm Inbusschlüssel, Kurbelabzieher, Innenlager-Werkzeug
je
nach Lagertyp, 16 mm Maulschlüssel oder eine Knarre. Achtung:
Mit dem Innenlager-Werkzeug TL UN74 von Shimano können Vierkant-Innenlager
aber auch Octalink-Innenlager
gelöst werden.
1.0 Kurbeln demontieren.
Ab
dem Jahr 1998 gibt es die Shimano-Octalink-Kurbeln (bis 2002). Bei
diesen Kurbeln ist der Kurbelabzieher bei einigen Modellen bereits
in die Kurbel integriert.
Die Kurbel löst sich durch drehen der Schraube (gegen Uhrzeigersinn)
mit einem 8er
Inbusschlüssel und wird dadurch von der Achse abgezogen.
Für das lösen der Lagerschalen wird das Shimano-Werkzeug TL UN52
oder TL UN74 benötigt.
1.1 Vierkant-Kurbel demontieren.
Ältere Shimano-Kurbeln und Kurbeln von Tune oder RaceFace, haben
keinen integrierten
Kurbelabzieher. Zur Demontage ist ein Kurbelabzieher notwendig.
Zuerst die Kurbelschraube mit dem 8er-Inbus entfernen ( gegen den
Uhrzeiger drehen).
Danach den Kurbelabzieher in das Gewinde hineindrehen.
ACHTUNG: Gehen Sie vorsichtig vor, sonst geht das
Gewinde schnell kaputt.
Den Abzieher komplett von Hand ins Gewinde eindrehen (Bild 2).
Wichtig: Vorher immer den Bolzen des Abziehers
komplett zurück drehen.
Darauf achten, dass der Abzieher komplett eingedreht wird und nicht
nur ein paar Gewindegänge.
Sonst könnte es passieren, dass beim Abziehen der Kurbel das Gewinde
mit rausgerissen wird und die Kurbel ist dann nicht mehr zu gebrauchen.
Jetzt den inneren Teil des Abziehers eindrehen.
Den blauen Hebel im Uhrzeigersinn drehen. Falls Sie einen Abzieher
mit Schlüsselaufnahme haben, brauchen
Sie dafür in der Regel einen 16 er Maulschlüssel. Durch Drehen wird
der Bolzen gegen die Innenlager-Achse
gedrückt
und die Kurbel wird vom Vierkant geschoben.
ACHTUNG: Sollte dieser Vorgang schwer gehen, oder
Geräusche machen, dann aufhören, den es stimmt etwas nicht. Nochmal
den Abzieher abschrauben und alles kontrollieren. Ursache hierfür
könnte eine noch anliegende Unterlegscheibe der Kurbelschraube sein.
1.2 Innenlager Demontieren.
Sind die Kurbeln entfernt, können jetzt die Lagerschalen
demontiert werden.
Dabei beginnt man mit der Antriebsseite. Dafür ist ein spezielles
Innenlagerwerkzeug
notwendig. Auch dieses Werkzeug unterscheidet sich je nach Lagerart.
Wichtig ist auch, dass Sie ein stabiles Werkzeug benutzen, da Innenlager
oft sehr fest sitzen.
Für Shimano-Innenlager braucht man einen "Vielzahnschlüssel"
wie auf dem Bild.
Vorsicht: Beim Abrutschen besteht Verletzungsgefahr.
Zum lösen der Antriebs-Seite im Uhrzeigersinn drehen.
Gegenüber ist gegen den Uhrzeigersinn drehen. Jetzt kann das Innenlager
ausgebaut werden.
Im laufe der Zeit hat sich einiges an Dreck am Innenlager und im
Gewinde angesammelt.
Das Lagergehäuse und auch die Lagerschalen sollten sorgfältig gereinigt
werden.
Insbesondere auf das Gewinde achten, damit es sauber ist. Jetzt
sollte das Gewinde mit
einem Lagerfett eingeschmiert werden, wie auf Bild 5 . Dabei nicht
zu sparsam sein.
Die rechte Lagerschale sollte im Konusbereich (Innen) auch gut gefettet
werden, damit
später keine Knack-Geräusche auftreten.
Jetzt kann das Innenlager wieder eingebaut werden.
1.3 Innenlager einbauen und
Montage der Kurbeln.
Zuerst
die Lagerschalen von Hand eindrehen.
Dann die Lagerschale dem Antrieb gegenüber zuerst ca. 10 mm eindrehen,
damit beim
EINSCHRAUBEN des Innenlagers an der Antriebsseite, dieses sich nicht
verkantet.
Danach das eigentliche Innenlager eindrehen (Bild 4). Auch hier
von Hand eindrehen.
Antriebs-Seite ist gegen Uhrzeigersinn / Gegenüber ist im Uhrzeigersinn.
Jetzt mit dem Innenlagerwerkzeug zuerst die Lagerschale an der Antriebsseite
mit ca.
55 - 65 Nm anziehen. Die Lagerschale gegenüber mit ca.
45 - 55 Nm .
1.4 Montage der Kurbeln .
Bei der Vielzahnkurbel die Verzahnung vor dem AUFSETZEN fetten
(vorher säubern) und die Kurbeln mit dem 8er-Inbus montieren.
Beim Aufsetzen der Kurbeln auf Leichtgängigkeit achten, ansonsten
ist der Vielzahn schnell
beschädigt und somit ein neues Innenlager fällig.
ACHTUNG: Bei Vierkantkurbeln diese nicht fetten.
Das Fett bewirkt, dass sich Kurbel leichter
auf den Vierkant drücken lässt und das kann dazu führen, dass die
Kurbel weiter auf den
Vierkant rutscht. Um Knackgeräusche vorzubeugen, den Vierkant vorher
gut säubern.
Achtung: Darauf achten, dass beide Kurbeln die
richtige Stellung haben.
Bei dem Vielzahn-Innenlager (Bild 8) drückt sich die Kurbel beim
eindrehen
der Schraube von selbst auf das Innenlager.
Die
Vierkantkurbel wird erst aufgesetzt und dann durch
anziehen der Schraube (Bild1) in die End-Position gebracht.
Die Kurbelschrauben ziehen Sie mit ca. 35 - 40 Nm an.