Montage von Vierkant- und Octalink-Innenlager und Kurbeln
Achtung:
Die Demontage/Montage des Innenlagers
bezieht sich auf ein Lager mit BSA Gewinde.
Die Anleitung zeigt die Montage einer Vierkantkurbel. Die Anleitung
kann verwendet werden für folgende Kurbeltypen "Vierkant und
Octalink von Shimano,
Truvativ, Tune, RaceFace, FSA.
Hier gibt es eine Anleitung für den Einbau
einer »
Hollowtech-Kurbel.
Folgende Werkzeuge werden
benötigt: 8 mm Inbusschlüssel, Kurbelabzieher, Innenlager-Werkzeug
je
nach Lagertyp, 16 mm Maulschlüssel oder eine Knarre. Achtung:
Mit dem Innenlager-Werkzeug TL UN74
von Shimano können Vierkant-Innenlager aber auch
Octalink-Innenlager gelöst werden.
1.0 Kurbeln demontieren.
1.1
Demontage von Octalink-Kurbeln
Ab dem Jahr 1998 gibt es die Shimano-Octalink-Kurbeln (bis 2002).
Bei diesen Kurbeln ist der Kurbelabzieher bei einigen Modellen bereits
in die Kurbel integriert.
Sollte das nicht der Fall sein, brauchen Sie für die Demontage der
Octalink-Kurbel den
Shimano TL-FC15 Adapter für den Kurbelabzieher TL-FC10.
Die Kurbel löst sich durch drehen der Schraube (gegen Uhrzeigersinn)
mit einem 8er
Inbusschlüssel und wird dadurch von der Achse abgezogen.
Für das lösen der Lagerschalen wird das Shimano-Werkzeug TL UN52
oder TL UN74 benötigt.
Achtung: Gibt es Probleme bei der Demontage weil
das Gewinde in der Kurbel ausgrissen ist,
oder weil das Innenlager-Werkzeug abrutscht, siehe
»
Probleme Kurbel/Innenlager demontage.
1.2 Demontage von Vierkant-Kurbeln
Vierkant-Kurbeln von Shimano haben in der Regel keinen integrierten
Kurbelabzieher.
Das triff auch für ältere Kurbeln von Tune oder RaceFace zu.
Zur Demontage ist ein Kurbelabzieher notwendig.
Zuerst die Kurbelschraube mit dem 8er-Inbus entfernen ( gegen den
Uhrzeiger drehen).
Danach den Kurbelabzieher in das Gewinde hineindrehen.
ACHTUNG: Gehen Sie vorsichtig vor, sonst geht das
Gewinde schnell kaputt.
Den Abzieher komplett von Hand ins Gewinde eindrehen (Bild 2).
Wichtig: Vorher immer den Bolzen des Abziehers
komplett zurück drehen.
Darauf achten, dass der Abzieher komplett eingedreht wird und nicht
nur ein paar Gewindegänge.
Sonst könnte es passieren, dass beim Abziehen der Kurbel das Gewinde
mit rausgerissen wird und die Kurbel ist dann nicht
mehr zu gebrauchen. Jetzt den inneren Teil des Abziehers eindrehen.
Den blauen Hebel im Uhrzeigersinn drehen. Falls Sie einen Abzieher
mit Schlüsselaufnahme haben, brauchen
Sie dafür in der Regel einen 16 er Maulschlüssel. Durch Drehen wird
der Bolzen gegen die Innenlager-Achse
gedrückt
und die Kurbel wird vom Vierkant geschoben.
ACHTUNG: Sollte dieser Vorgang schwer gehen oder
Geräusche machen, dann aufhören den
es stimmt etwas nicht. Nochmal den Abzieher abschrauben und alles
kontrollieren. Ursache
hierfür könnte eine noch anliegende Unterlegscheibe der Kurbelschraube
sein.
1.3 Innenlager Demontieren.
Sind die Kurbeln entfernt, können jetzt die Lagerschalen
demontiert werden.
Dabei beginnt man mit der Antriebsseite. Dafür ist ein spezielles
Innenlagerwerkzeug
notwendig. Auch dieses Werkzeug unterscheidet sich je nach Lagerart.
Für Shimano-Innenlager braucht man einen "Vielzahnschlüssel"
wie auf dem Bild.
Vorsicht: Beim Abrutschen besteht Verletzungsgefahr.
Zum lösen der Lagerschale an der Antriebs-Seite
im Uhrzeigersinn drehen.
Achtung: Sollte sich das Innenlager nicht lösen
lassen und festgebacken sein, sprühen Sie gehörig
WD40 oder einen anderen Rostlöser von oben in das Sattelrohr und
lassen dieses erst mal einen Tag
einwirken. Meistens lässt sich das Innenlager danach lösen.
Rutsch das Innenlager-Werkzeug bei der Demontage aus der Verzahnung
beachten Sie den
» Tipp-Hilfsmittel
Zum lösen der linken Lagerschale (Gegenüber)
gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Jetzt kann das Innenlager ausgebaut werden.
Im Laufe der Zeit hat sich einiges an Dreck am Innenlager und im
Gewinde angesammelt.
Das Lagergehäuse und auch die Lagerschalen sollten sorgfältig gereinigt
werden.
Insbesondere auf das Gewinde achten, damit es sauber ist. Jetzt
sollte das Gewinde mit
einem Lagerfett eingeschmiert werden, wie auf Bild 5 . Dabei nicht
zu sparsam sein.
Die rechte Lagerschale sollte im Konusbereich (Innen) auch gut gefettet
werden, damit
später keine Knack-Geräusche auftreten.
Jetzt kann das Innenlager wieder eingebaut werden.
1.4 Innenlager einbauen und
Montage der Kurbeln.
Zuerst die Lagerschalen von Hand eindrehen.
Dann die Lagerschale dem Antrieb gegenüber zuerst ca. 10 mm eindrehen,
damit
beim EINSCHRAUBEN des Innenlagers an der Antriebsseite, dieses sich
nicht verkantet.
Danach das eigentliche Innenlager eindrehen (Bild 4). Auch hier
von Hand eindrehen.
Antriebs-Seite ist gegen Uhrzeigersinn / Gegenüber ist im Uhrzeigersinn.
Jetzt mit dem Innenlagerwerkzeug zuerst die Lagerschale an der Antriebsseite
mit ca. 55 - 65 Nm
anziehen. Die Lagerschale gegenüber mit ca. 45 - 55 Nm .
1.5 Montage der Kurbeln .
Bei der Vielzahnkurbel die Verzahnung vor dem AUFSETZEN fetten
(vorher säubern) und die Kurbeln mit dem 8er-Inbus montieren.
Beim Aufsetzen der Kurbeln auf Leichtgängigkeit achten, ansonsten
ist der Vielzahn schnell beschädigt
und somit ein neues Innenlager fällig.
ACHTUNG: Bei Vierkantkurbeln diese nicht fetten.
Das Fett bewirkt, dass sich
Kurbel leichter auf den Vierkant drücken lässt und das kann dazu
führen, dass die Kurbel weiter auf
den Vierkant rutscht. Um Knackgeräusche vorzubeugen, den Vierkant
vorher gut säubern.
Achtung: Darauf achten, dass beide Kurbeln die
richtige Stellung haben.
Bei dem Vielzahn-Innenlager (Bild 8) drückt sich die Kurbel beim
eindrehen
der Schraube von selbst auf das Innenlager.
Die
Vierkantkurbel wird erst aufgesetzt und dann durch
anziehen der Schraube (Bild1) in die End-Position gebracht.
Die Kurbelschrauben ziehen Sie mit ca. 35 - 40 Nm an.