Wartung von Shimano-Naben
Das Beispiel zeigt die Wartung einer XT Hinterradnabe.
Die Wartung einer Rennradnabe ist ähnlich. Wartung einer Vorderradnabe
siehe Punkt 2.0 .
Für Naben mit Industriekugellager wie zum Beispiel von Mavic, Rigida
oder DT Swiss gibt es hier
» eine Anleitung
.
Vorschläge
für die Intervalle der Nabenwartung und Pflege:
Mountainbikes: Einsatz im Gelände mit häufigen
Regen- und Schlammfahrten alle 3000 bis 4000 Km.
Renn- und Trekkingräder: Einsatz auf Straße u.
Radwege wenig Regenfahrten alle 9000 bis 10000 km.
Folgende Werkzeuge und Hilfsmittel
werden benötigt:
Pinzette, 2 kleine Behälter für die Kugeln, Konusschlüssel 13 /
15 / 17 mm , 10 mm Inbusschlüssel ,
Shimano Zahnkranz Abzieher TL-SR20 , Shimano-Cassettenwerkzeug TL-
LR15 und Putzlappen.
Nabenfett wie: Finsh-Line-Premium Teflonfett (Tube) oder Pedros-Syn-Grease
(450 gram Dose)
1.0 Wartung einer XT-Hinterrad-Nabe.
1.1 Demontage der Nabe.
Zunächst das Hinterrad aus dem Rahmen nehmen. Siehe hierzu
Seite » Rad-Ausbau
Jetzt die Cassette demontieren siehe hierzu Seite
» Cassette-Demontage
Zahnkranz-Zerlegewerkzeug über Ritzel legen. Nun kann dass Ritzel
gelöst werden, beide Werkzeuge
gegeneinander drücken . Nachdem die Ritzel gelockert sind, die Ritzel
abnehmen und ggf. reinigen.
Säubern Sie nun auch die Oberfläche des Freilaufkörpers.
1.2 Öffnen der Hintterrad-Nabe.
Als nächstes wir die Nabe geöffnet. Dazu braucht man die Konusschlüssel.
Zuerst muss die Staubschutzkappe entfernt werden.
Darunter kommt die Kontermutter für den Lagerkonus, ein paar Unterlegscheiben
und der
Lagerkonus zum Vorschein. Setzen Sie nun den 13 mm Konusschlüssel
am Lagerkonus an.
Der Lagerkonus ist die unterste Mutter. Jetzt den 17 mm Schlüssel
nehmen und öffnen Sie
damit die oberste Kontermutter. Der Konus wird nur zum Kontern festgehalten,
damit sich
die Achse nicht mit dreht. Achtung: Die Nabe nicht von der Freilaufseite
öffnen. Nach einem kleinen Ruck sollte sich jetzt die Kontermutter
und der Konus von Hand abschrauben lassen.
Jetzt
ist Vorsicht geboten, da nach der Demontage der Kontermutter
des Konus die Achse sofort herausfällt. Deshalb sollte das Rad auf
einen Montagetisch gelegt werden (vorher einen Putzlappen unterlegen)
damit die Kugeln nicht rausfallen und wegrollen.
Teile Hinterradnabe XT :
1) Staubkappe,
2) Kontermutter,
3) Kleine Distanzhülse,
4) Große Distanzhülse
5) Achse mit Konuslager,
6) Konuslager
7) Freilaufkörper mit Befestigungshülse
1.3 Wartung der Lager.
Mit der Pinzette werden jetzt die Kugel einzeln aus den
Lagerschale genommen.
Die Kugeln der rechten u. linken Konusseite getrennt aufbewahren,
damit Sie später
wieder in die gleiche Lagerschale kommen. Zum Aufbewahren der Kugeln
eignen sich zwei
flache Gefäße. Achse langsam heraus nehmen. Nachdem alle Kugeln
herausgenommen worden sind, (auf jeder Seite 9 Stück) reinigen Sie
die Kugeln.
Anschließend die Lageschalen und die Achse reinigen. Bei den Konen
sollte man auf die von Modell zu Modell verschiedenen Dichtungen
achten. Diese müssen wieder genau in Ihre Nuten sitzen, da sonst
Dreck und Wasser eindringen kann.
Falls der Freilauf gewartet soll, gehen Sie nun zum Kapitel
» Freilauf warten
und kehren
dann zum Kapitel " Montage der Nabe" zurück.
1.4 Montage der Lager.
Vor
dem Zusammenbau der Nabe, sollte man prüfen, ob alle Lager
in Ordnung sind. Dazu prüft man jede Kugel auf Kratzer und Riefen.
Sind bei Kugeln Riefen erkennbar, sollte man diese Austauschen.
Auch die Konen und Lagerschalen in der Nabe auf Riefen untersuchen.
Nun Lagerschalen und Konen einfetten. Steht keine Fettspritze zur
Verfügung, kann das Fett auch mit dem Finger verteilt werden. Nicht
zu sparsam mit dem Fett umgehen, da sonst die Kugeln später nicht
halten und sofort wieder herausfallen (von den schlechteren Laufeigenschaften
abgesehen). Auch den Konus auf der Achse fetten. Beginne auf der
Freilaufseite, die Kugeln (neun Stück) mit der Pinzette in die Lagerschalen
legen. Darauf achten, dass die Kugeln wieder in die richtige Lagerschale
kommen (rechte und linke Seite). Anschließend die Kugeln ein wenig
in die Fettschicht eindrücken. Mit der anderen Lagerseite auch so
verfahren. Konus nehmen ( Bild Teil 6) und in die Lagerschale einfügen
und leicht drehen. Jetzt finden die Kugeln die richtige Lage. Achse
mit Konus von der Antriebsseite einfügen. Schraube anschließend
den gefetteten Konus auf die Achse, und zwar soweit, dass der Konus
komplett in die Lagerschale reicht. Nun die anderen Unterlegscheiben
auf die Achse stecken. Auch die Kontermutter wieder auf die Achse
drehen. Darauf achten, dass die angeraute Oberseite außen ist. Nun
muss das Lagerspiel eingestellt werden.
1.5 Einstellen der Lager.
Bei der Einstellung des Lagerspiels wird es schwierig. Man sollte
drauf achten, dass die
Lager nicht zu stramm eingestellt werden. Sie dürfen nur minimales
Spiel haben.
Dieses geringfügige Spiel wird später durch den Druck der Schnellspanner
wieder
kompensiert. Um die Nabe einzustellen muss der Lagerkonus passend
eingestellt werden.
Den Konus schrittweise mit der Hand oder den Konusschlüsseln anziehen
.
Achse drehen, wenn Sie rau läuft, ist der Konus zu fest angezogen.
Falls der Konus nicht mehr rau läuft, überprüfe das Spiel am Lager.
Wackle dazu an der Achse.
Dieses "Einstellen" mit lockern und festziehen kann Zeit in Anspruch
nehmen.
Ist die richtige Einstellung vorhanden, Kontermutter festziehen.
Hinterrad nehmen und mit Schnellspanner in Rahmen einbauen. Am Hinterrad
wackeln ob Spiel vorhanden ist.
Rad ausbauen und das Lagerspiel korrigieren. Ist die richtige Einstellung
gefunden, die Kontermutter festziehen. Achten Sie darauf, dass der
Konus sich nicht verdreht bzw. bewegt hat, da sich sonst die Einstellung
verstellt hat. Nachdem alles festgezogen ist und eingestellt ist,
prüfen Sie noch mal das Lagerspiel. Jetzt noch ein wenig Fett in
die Nut für
die Staubkappe und Kappe wieder auf die Nabe schieben. Das Fett
wirkt nun wie eine Dichtung und erschwert das
Eindringen von Wasser und Dreck. Wenn die Nabe eingestellt ist,
können die Ritzel wieder montiert werden.
2.0 Wartung einer Vorderrad-Nabe.
Grundsätzlich unterscheidet sich die Wartung
der Hinterrad-Nabe nicht wesentlich von der der Vorderrad-Nabe.
Da die Vorderrad-Nabe keinen Freilauf hat, sind beide Laufflächen
der Lager im Nabenkörper gleich.
Außerdem ist die Achse nur 100 mm lang. Die Hinterrad-Achse ist
135 mm lang.
Der Zusammenbau ist einfacher. Das Öffnen der Nabe und das Einstellen
ist gleich.
Achtung: Bei der Vorderrad-Nabe nur eine Lagerseite
öffnen .