Wartung einer Dual-Drive-Nabe
Wenn man technisches Verständniss hat und
die nötigen Werkzeuge ist das Warten und Pflegen einer Dual-Drive
Nabe kein Problem.
Wie oft sollte man die Dual-Drive Nabe Warten? Das hängt sicherlich
von dem Einsatz-Bereich der Nabe ab. Macht man öfter Fahrten bei
Nässe und fährt bergige
Strecken würde ich die Nabe alle 9000 bis 10000 km WARTEN.
Welche Werkzeuge und Pflegemittell brauche ich dafür?
Werkzeuge:
Kassettel-Werkzeug und Zahnkranz-Abzieher, 17 und 15 Konusschlüssel,
Sicherungsring-Zange
Pflegemittel: Fahrradöl und Lagerfett
1.0 Demontage vorbereiten
Drehgriffschalter oder
Daumenschalter in den höchsten Gang stellen.
Clickbox Arretierung nach unten Drücken und Box von der Achse abnehmen.
Schaltstift herausschrauben und Hinterrrad lösen und herausnehmen.
2.0 Demontage der Nabe
2.1
Zuerst die Kassette demontieren
Siehe hierzu
» Kassetten demontage
2.2 Demontage der Nabe
Achsende der Antriebsseite in einem Schraubstock spannen (mit weiche
Backen).
Gummikappe (1) abnehmen . Sicherungsmutter und Nabenkonus
abbauen
Teile 2 + 3. Siehe Bild 2
Nabenhülse Teil 4 (Rad) aus der Achse rausheben.
Sicherungsring Teil 5 (Bild 1.1) lösen und
Scheibe (6) abnehmen.
Planetenträger (7) und den Hohlkörper (8) ausbauen.
Sperrklinken (10) zusammen drücken und
Sperrklinkenhülse mit Scheibe (9) und Kugelring (16) entnehmen.
Die
Achse Teil 11 und der Freilaufkörper Teil 17 bleibt im Schraubstock.
Reinigen der Teile:
Säubern Sie jetzt alle Teile mit einem Fahrradreiniger wie zum Beispiel
mit
RePedros Green Fizz Reinigungsmittel. Den Planetenträger (7) und
den
Antreiber nur Außen reinigen, um die Lager
nicht zu entfetten.
2.3 Montage der Nabe
Zuerst folgende Teile fetten:
Kugellaufbahn im Freilaufkörper (17) und Kugelring (16) fetten,
Verzahnung an der Achse (11) fetten,
Getriebeverzahnung (8) fetten und Sperrklingen nur ölen,
Nabenhülse innen auch leicht fetten (Bild 5),
Sperrklingenträger (10) uind Lager ölen,
Kugellaufbahn und Kugelringe fetten (Bild 6).
Montage der Einzelteile:
1) Folgende Teile auf die Achse stecken: Schaltbuchse (12),
Buchse (13)
mit dem kleinen Durchmesser zuerst, anschließend die Druckfeder
(15) und das Kuppelungsrad (14) .
2) Kugelringe (16) und Sperrklingenträger (10) mit der Scheibe montieren.
3) Sperrklinken des Hohlrades gegen die Feder drücken und das Hohlrad
mit dem kleinen
Durchmesser aufsetzen. Hohlrad gegen den Uhrzeigersinn drehen bis
die Sperrklinken einrasten.
4) Planetenträger (7) nach unten drücken und drehen bis die Nut
auf der Achse zu sehen ist.
Scheibe (6) aufsetzen und Sicherungsring (5) montieren.
5) Rad mit Nabenhülse (4) aufschieben (Bild 7) und dabei gegen
den Uhrzeigersinn drehen.
Jetzt den Lagerkonus mit der Sicherungmutter montieren (Bild 8).
Lagerspiel richtig einstellen:
Das Lagerspiel mit den beiden Konusschlüssel (Bild 2) einstellen.
Man sollte drauf achten, dass die Lager nicht zu stramm eingestellt
werden.
Sie dürfen nur minimales Spiel haben.
Dieses geringfügige Spiel wird später durch den Druck der Spannschraube
wieder
kompensiert. Um die Nabe einzustellen muss der Lagerkonus passend
eingestellt werden.
Den Konus schrittweise mit der Hand oder den Konusschlüsseln anziehen
.
Achse drehen, wenn Sie rau läuft, ist der Konus zu fest angezogen.
Falls der Konus nicht mehr rau läuft, überprüfe das Spiel am Lager.
Wackle dazu an der Achse.
Dieses "Einstellen" mit lockern und festziehen kann Zeit
in Anspruch nehmen.
Ist die richtige Einstellung vorhanden, Kontermutter festziehen.
Hinterrad nehmen und im Rahmen einbauen.
Am Hinterrad wackeln ob Spiel vorhanden ist.
Rad ausbauen und das Lagerspiel korrigieren. Ist die richtige Einstellung
gefunden, die
Kontermutter festziehen.
Achten Sie darauf, dass der Konus sich nicht verdreht bzw.
bewegt hat, da sich sonst die
Einstellung verstellt hat. Nachdem alles festgezogen ist und eingestellt
ist, prüfen Sie noch mal
das Lagerspiel. Jetzt noch ein wenig Fett in die Nut für die Staubkappe
und Kappe wieder auf die
Nabe schieben. Das Fett wirkt nun wie eine Dichtung und erschwert
das Eindringen von Wasser und Dreck.
Wenn die Nabe eingestellt ist, kann die Kassette wieder montiert
werden.
Hier auch eine Anleitung von Sram für die
»
Dual-Drive-Nabe