Antrieb-Prüfen wie: Kette-Cassette-Kettenblätter-Schaltwerk
Achtung: Die Prüfung des
Antriebes sollte in regelmäßigen Kilometer-Abständen erfolgen, weil
es sonst passieren könnte, dass Sie bei einer Tour von einer springenden
Kette überrascht werden.
Werkzeuge: Ketten-Verschleißlehre
von Rohloffs.
Achtung: Eine Preiswerte Kettenverschleißlehre mit dem Namen
"Migthy" gibt es bei der Firma Messingschlager für 6,90
€.
1.0 Kettenverschleiß.
Über die Lebensdauer einer Fahrradkette
lässt sich pauschal keine Aussage machen, da
der Verschleiß von folgenden Faktoren abhängt:
a) Qualitäts-Stufe der Kette.
b) Welche Strecken werden gefahren.
Viel Schmutz- und Schlammfahrten, befestigte Wege oder nur asphaltierte
Straßen.
c) Fahrstiel des Fahrers.
d) Pflege der Kette.
1.1 Kettenverschleiß prüfen.
Folgende Prüf-Intervalle würde ich einhalten:
a) MTB alle 500 km (überliegend Schmutzfahrten)
b) Rennrad und Fitnessbike alle 1500 km (nur asphaltierte Straßen).
c) Trekkingrad alle 1000 km (befestigte Wege und asphaltierte Straßen).
Den Kettenverschleiß kann man mit einer Ketten-Messlehre (Caliber)
von Rohloffs kontrollieren.
Es
gibt zwei Messbereiche für Stahlritzel und ALU-Ritzel.
Den Prüf-Caliber (Vertiefung) einfach auf die Kette setzen.
Bei einer neuen Kette passt der gerade mit der Spitze zwischen den
Gelenken.
Je größer der Verschleiß, desto tiefer taucht der Prüfbereich ein.
Die Mess-Seite (0,075 mm) pro Gelenk ist die empfohlene Verschleißgrenze
für Alu-Ritzel.
Die Seite ( 0,1 mm) ist die Verschleißgrenze für Stahl-Ritzel.
Achtung: Wird die Kette länger gefahren, verschleißen
Cassette und Kettenblätter
schneller, da sich die verschließende Kette dann intensiver in die
Zahn-Ausnehmungen einarbeitet.
1.2
Verschleiß von Cassette und Kettenblätter.
Die Lebensdauer der Cassette und der Kettenblätter ist auch von
den unter Punkt "1.0"
genannten Faktoren abhängig. Cassette und Kettenblätter sollten
bei einem Ketten-Check mit
geprüft werden. Der Ritzel verschleiß kann auch mit einem Rohloff-HG-Check
gemessen
werden (Bild 2). Sie können aber auch eine optische Prüfung vornehmen,
in dem Sie eine neue Cassette bzw. Ritzel nehmen und die Zahnlücken
miteinander vergleichen.
Die Cassette/Kettenblätter müssen spätestens dann ausgetauscht werden,
wenn die Kette
über die Zahn-Ausnehmungen springt.
1.3 Schaltungsrollen.
Die Schaltungsrollen sollten ca. alle 5000 bis 6000 km auf
seitliches Spiel geprüft werden. Das Spiel sollte nicht
mehr sein wie ca. 0,5 mm. Auch sollte darauf geachtet werden, dass
die Zahn-Ausnehmungen nicht zu sehr ausgenommen sind und zum Aussendurchmesser
hin SPITZ werden. Am besten die Schaltungsrollen mit neuen vergleichen.
Sind die Röllchen zu sehr verschließen, leidet die Schalt-Genauigkeit
darunter.