Workshop-Akku für Elektro-Fahrräder
Hier gibt es Tipps und
Anleitungen für den richtigen Umgang mit dem Akku für Elektrofahrräder.
Der Akku ist ein Verschleißteil und ist nicht gerade billig.
Durch eine richtige Behandlung kann man die Lebensdauer um einiges
erhöhen. Das Beispiel zeigt den Umgang mit einem
Panasonic-Akku.
Bei allen anderen Li-lon-Akkus ist die Behandlung und die Pflege
identisch.
1.0 Der richtige Umgang mit dem Akku/Batterie
1.1 Behandlung von neuen Akkus
Die meisten Hersteller verwenden heute die
Lithium-Technologie den Li-lon-Akku.
Je nach Akku-Hersteller erreicht ein Akku eine Lebensdauer
von 500 bis 1000 Volladezyklen
.
Das entspricht ca. 20000 bis 30000 km je nach Unterstützungs-Modus
den der Radler wählt.
Damit der Akku auch diese Ladezyklen erreicht sollte dieser entsprechend
gepflegt werden.
Was ist ein Volladezyklus ?
Bei den heutigen Li-lon-Akkus zählt nur die geladene Strommenge.
Beispiel: Volle-Strommenge=Volladezyklus (5 LEDs), Teil-Strommenge=
3 LEDs (60% Strommenge)
Eine neuer Li-lon-Akku erhält seine
volle Kapazität erst nach ca. 8 bis 10 Volladezyklen.
Bei den ersten drei Volladezyklen sollte der Akku
fast ganz leer gefahren werden
( nur eine blinkende Leuchtdiode). Ist dieser Zustand
erreicht, sollte die Unterstützung abgeschaltet werden.
Anschließend sollte der Akku sofort aufgeladen werden.
1.2 Behandlung und Pflege von Akkus
1) Achtung: Nach
den ersten drei Ladevorgängen sollte ein Akku niemals ganz leer
gefahren werden.
Im Anzeige-Display sollte noch eine Leuchtdiode vorhanden
sein.
Da die Batterie keinen Memory-Effekt hat, sollte diese
nach jeder Fahrt immer gleich aufgeladen
werden. Für das Aufladen der Batterie sollte nur das Orginal-Ladegerät
verwendet werden.
Wann hat die Batterie Ihre volle Lade-Kapazität
erreicht?
Wenn alle 5 LEDs leuchten schalten sich diese
nach einiger Zeit aus und die Batterie hat
die mögliche Kapazität erreicht. Sie können die Batterie dann vom
Ladegerät nehmen und das Ladegerät vom Netz trennen.
Kontrolle des momentanen Akkuzustandes
und der Kapazität:
Drücken Sie sechs Sekunden auf den Push-Schalter und die Leuchtdioden
zeigen den Zustand an.
1 LED blinkt 0- 10%,
1 LED leuchtet 10- 20% (2-0 Ah) ,
2 LEDs leuchten 20- 40% (4-2 Ah),
3 LEDs leuchten 40- 60% (6-4 Ah) ,
4 LEDs leuchten 60- 80% (8-6 Ah),
5 LEDs leuchten 80- 100% ( 10- 8 Ah)
Achtung: Blinken alle anzeigen
LEDs oder ein Gruppe, ist die Batterie beschädigt.
2) Das Laden eines
Akkus/Batterie sollte bei einer Temparatur zwischen
+10 bis + 30 ° erfolgen und deshalb die Akkus
niemals in Räumen lagern, die eine Temparatur unter
+ 10 ° haben.
3) Bei nicht Nutzung des Elektrorades die
Batterie alle 2 Monate nachladen.
4) Transportieren Sie das E-Elektrorrad auf
dem Auto-Heckträger die Batterie entnehmen und
den Batterie-Schacht mit Folie abdecken.
5) Wenn Sie eine lange Lebensdauer der Batterie
anstreben, fahren Sie einen niedrigen Unterstützungs-Modus.
2.0 Reichweite der Akkus
Die Reichweite der Akkus ist
von folgenden Bedingungen abhängig:
1) Von der Kapazität des Akkus ( 8, 9, 10, 12 oder 18 Ahm) und
einer vollständig geladenen Batterie.
2) Vom der gewählten Unterstützung und der Geschwindigkeit
3) Vom Gelände was gefahren wird (Flach oder Bergig)
4) Von der Temperatur und vom Wind
5) Anzahl der Anfahrten (viel Stopp und Go).
6) Vom Gewicht des Rades einschl. Fahrer.
7) Der Luftdruck und der Rollwiderstand des Reifens spielt auch eine
Rolle.
Niemals mit einem Luftdruck unter 4 Bar fahren.
Es sind Reichweiten bis 140 km möglich.
3.0 Kapazitäts eines Akkus prüfen
Die Akkukapazität
lässt nach einer bestimmten Anzahl von Ladezyklen nach.
Das Aufladen ist dann nur noch eingeschränkt erfolgreich.
Eine genaue Kapazitätsprüfung des Akkus ist aufwendig und schwer
durchführbar.
Es gibt aber eine Alternative die weniger Zeitaufwand benötigt und
wo keine speziellen Mess-Geräte benötigt werden.
Diese Methode reicht in den meisten Fällen aus.
Wenn die Akku-Kapazität abnimmt, wird auch die benötigte Ladezeit
kürzer.
Die Ladezeit eines fast leeren Akkus lässt sich wie folgt
berechnen:
Ladezeit in Std = Batteriekapazität/Ladegerätleistung
Beispiel: Batteriekapazität = 10 Ah, Ladegerätleistung
= 2,0 A
Ladezeit: 10/2,0 = 5 Std
Liegt die Ladezeit in Std ca. 30 bis 40 % unter
der eigentlichen Ladezeit hat der Akku erheblich an
Kapazität verloren. Diese Aussage gilt natürlich nur für die
Ladezeit eines fast leeren Akkus.
Bei dem Panasonic-Akku trifft diese zu wenn das letzte LED blinkt.
Im Umkehrschluss lässt sich natürlich auch die
Ungefähre verbrauchte Stromenge
an einem nicht leer
gefahrenen Akku berechnen.
Beispiel: Ladezeit = 4,0 Std
Verbraucht-Strommenge in Ah = Ladezeit * Ladegerätleistung = 4,0
* 2,0 = 8 Ah